ROZHOVOR: „Regionální buňku vedl na můj vkus dost autoritářským způsobem, a tak se jeho odchodem leccos v dobrém změnilo uvnitř jihočeské ODS,“ řekl pro SinMed.cz na adresu Martina Kuby zastupitel Českých Budějovic a člen oblastní rady občanských demokratů Petr Pelech.
foto: České Budějovice, pro média/Petr Pelech (ODS)
Dlouhá léta jste působil v ODS po boku Martina Kuby. Co pro vás osobně znamenalo jeho rozhodnutí založit hnutí Naše Česko a proč jste se rozhodl v ODS zůstat?
Na první dobrou jsem nebyl rád.
A proč?
Myslel jsem si stejně jako jiní, že využije své popularity k většímu vlivu v ODS, kde jsem si říkal, že by trocha jeho pragmatismu neuškodila. Na druhou stranu regionální buňku vedl na můj vkus dost autoritářským způsobem, a tak se jeho odchodem leccos v dobrém změnilo uvnitř jihočeské ODS a také se konečně mohli uplatnit i jiní, než byli jeho oblíbenci, kteří s ním odešli do nového hnutí.
Pozn. red.: Krajský místopředseda ODS Tomáš Jirsa v prosinci 2025 pro ČT uvedl, že spolu s Martinem Kubou odešla zhruba třetina členů jihočeské organizace. Od té doby, jak dále Jirsa řekl, je situace stabilizovaná a tamní ODS má okolo 600 členů.
Má ten odchod i pozitivní stránky?
Má. Díky jeho odchodu do ODS vstoupili noví lidé, kterým je sympatičtější současné vedení krajské ODS v čele s Jiřím Borovkou (rozhovor s Martinem Kubou je ZDE).
V Českých Budějovicích patří doprava mezi nejdiskutovanější témata. Který konkrétní dopravní problém města považujete za nejpalčivější a co by podle vás mělo být prioritou v příštích letech?
Stejně jako v jiných městech je v Budějovicích problém parkování nebo nedostatek páteřních cyklostezek. Osobně považuji za problém nízké investice do rozvoje MHD. Připadá mi, že se kupují pouze nové trolejbusy a autobusy, ale chybí koncepce rozvoje.
Jak byste postupoval vy?
Určitě bych se rád věnoval debatě o tom, jak rozvinout MHD v souvislosti s existující D3 a v souvislosti se stavbou Severní spojky. Možná pak vznikne prostor pro úpravu stávajících komunikací pro preferenční pruhy, nové linky. Chybí mi zejména rychlejší spojení sídlišť s centrem města a oběma nádražími.
Máte profesní zkušenost s velkými dopravními stavbami a městským plánováním. Do jaké míry podle vás dokáže současné vedení Českých Budějovic využít odborné znalosti lidí z praxe při plánování rozvoje města?
Pokud mám říct, kde je slabina města, tak pak je to přesně toto. Souvisí to i s absencí hlavního architekta a poměrně slabou vizí strategického rozvoje města. Ta chybí téměř úplně.
Vaše společnost SAGASTA se podílí na významných stavbách přímo v Českých Budějovicích. Kde podle vás město při přípravě dopravních staveb postupuje dobře a kde naopak vidíte největší rezervy?
Investorem klíčových dopravních staveb v Budějovicích momentálně není město, ale kraj, Ředitelství silnic a dálnic a Správa železnic. Až na propojení ulice Milady Horákové se silnicí I/3, kde projekt vázne zejména proto, že vede částečně přes katastr obce Litvínovice. To souvisí s možná největším problémem, který Budějovice mají, a to je extrémně malý katastr. Spousta významných staveb nevede jen po území Českých Budějovic a je nutná dohoda s okolními obcemi, které stavby ne zřídkakdy blokují.
Kandidujete v Českých Budějovicích z pátého místa kandidátky. S jakým konkrétním tématem chcete oslovit voliče a co byste chtěl po volbách v městě změnit nebo prosadit?
Ještě víc než dopravní stavby mě zajímá architektura a veřejný prostor. Problém je, že Budějovice nemají hlavního architekta, o čemž jsme před chvílí hovořili. To bych určitě rád změnil. Chtěl bych prosadit, aby na všechny větší investice, kde to má smysl, byly architektonické soutěže.
Na radnici jste působil, jaké kroky jste tehdy podnikl?
Prosadil jsem soutěž na novou budovu komunitního centra, která byla následně nominovaná na cenu Miese van der Rohe (Cena Evropské unie za současnou architekturu, pozn. red.). Dále bych byl rád, kdyby se podařilo více zlidštit a zatraktivnit ulice a veřejná prostranství. Umím si například představit, že se architekti podívají na Pražskou třídu, aby se z ní stal bulvár se stromořadími. Doufám také, že se začne vést debata o budoucí podobě Mariánského náměstí, které neplní svou funkci.
Co byste postavil na první místo?
Nevím, jestli na první místo, ale mohu zmínit, že mou srdcovou záležitostí je opětovné otevření legendární kavárny SAVOY.