Starosta Uhříněvsi k neutuchající dopravě: Vidím to, dýchám to také

ROZHOVOR: Starosta Prahy 22 Tomáš Kaněra (ANO) přiblížil serveru SinMed.cz aktuální problémy, které trápí Uhříněves. Hovořil zejména o výstavbě nové dešťové kanalizace, přeložkách inženýrských sítí souvisejících s developerskou výstavbou i o budoucím rozvoji městské části v kontextu Metropolitního plánu.

Pane starosto, jaký je důvod současného omezení v ulici Františka Diviše a jak dlouho potrvá?

Důvodem je realizace nové dešťové kanalizace a dále výškové přeložení stávajícího vodovodu, plynovodu a kabelů vysokého napětí realizovaných společností Central Group pro komerční developerský projekt Bytové domy Františka Diviše. Práce jsou tedy součástí bytové výstavby.

Jaké dopravní dopady očekává městská část v souvislosti s touto uzavírkou?

Právě proto, aby tyto dopady byly co nejmenší, situaci už delší dobu řešíme.

Můžete konkrétně?

Protože se jedná o komerční výstavbu, s níž vyslovily souhlas dopravní orgány i pražský magistrát, není snadné situaci ze strany městské části obratem změnit.

Zcela přerušit podobnou stavbu nejde, protože je na ní navázáno složité a nákladné logistické pozadí, což se ještě víc komplikuje souběhem různých uzavírek. Tato situace, jak jste jistě zaznamenal, není v Praze ojedinělá, uzavírky zhoršují dopravu i ovzduší v Praze na mnoha místech - týkají se například Kbelské ulice, Plzeňské ulice, Štěrboholské spojky, křižovatky Aviatická u letiště…

Ale chápu to správně, že se situací zabýváte.

Ano. Situaci intenzivně řeším s kolegy už řadu dní. Na konci minulého týdne se mi konečně podařilo po několikadenním jednání se zástupci společnosti Kormak dojednat přerušení prací v ulici V Pitkovičkách, abychom ulevili komunikaci na ulici Františka Diviše.

Měl jsem řadu jednání také se zástupci Central Group. A nakonec se i díky podpoře ze strany pražského náměstka pro dopravu Jaromíra Beránka podařilo dojednat alespoň částečné řešení, zprůjezdnění obou komunikací tak, aby bylo akceptovatelné pro obě komerční firmy, které uzavírky ulic požadují a které situaci, na kterou si občané stěžují, vytvořily.

Klíčovou věcí v tomto řešení, za které jsem všem zúčastněným vděčný, je, že nedojde k plnému souběhu obou uzavírek a od příštího týdne bude dopravní zátěž v uvedených úsecích maximálně poloviční. Složitost jednání si většina občanů nedokáže představit, ale plně chápu, že je to ani příliš nezajímá. Budeme ale vděční, pokud si čtenáři udělají celkový obraz situace.

Chápu vaše slova. Pokud se vrátím ke svědectvím místních, eviduje městská část stížnosti obyvatel na zvýšenou dopravní zátěž v ulici Přátelství a okolí?

Většina stížností má podobu emotivních postů na sociálních sítích.

Plánuje Praha 22 monitorovat či vyhodnocovat dopady na kvalitu ovzduší a hlukovou zátěž v dotčených lokalitách?

Měření provádíme na několika místech. Máme měřicí body například na kruhovém objezdu u Penny Marketu nebo na křižovatce u ZŠ Vachkova. Na konci týdne budeme data vyhodnocovat a příští týden budou výsledky. Kvůli stavbě SOKP 511 se měří i na dalších místech a zde se bude v měření pokračovat i po ukončení sběru dat v uvedených lokalitách.

Vidím, že chcete něco doplnit…

Jednu osobní poznámku: Sám v Uhříněvsi bydlím a denně se po ní pohybuji, takže kvalitu ovzduší a hlukovou zátěž vnímám sám. Situace se zřetelně zhoršila poté, co začaly přípravné práce na dobudování obchvatu Uhříněvsi (tzv. SOKP 511) s uzávěrami některých komunikací a nájezdem velké dopravní techniky, přesuny hmot… V předletním období se k tomu pravidelně přidávají ještě stoupající venkovní teploty. Jedná se tedy opět o souběhy vlivů, které nemáme jak ovlivnit.

Při vyšších teplotách se samozřejmě snažíme o plošný postřik komunikací i vegetace a snažíme se individuálně řešit problémy hlučnosti, které vznikají nejčastěji poblíž staveb nebo dopravních uzlů (v Uhříněvsi, jak jistě víte, je jedno z největších středoevropských kontejnerových překladišť s 24hodinovým provozem).

Přijímá nebo zvažuje městská část nějaká opatření ke zmírnění dopadů zvýšeného provozu na obyvatele Uhříněvsi?

Řadu bezprostředních opatření jsem už určitě nastínil. Dále je potřeba zmínit zesílení informovanosti obyvatel. Už více než před půl rokem jsme je začali pravidelně informovat o postupu staveb doprovázejících výstavbu SOKP 511. Kvůli tomu jsme vytvořili i samostatnou sekci na webu Praha22.cz, kde informace poskytujeme maximálně přehlednou a strukturovanou formou.

Pražský okruh je jednou ze staveb, která má v budoucnu sloužit právě ke zmírnění dopadů, na které se ptáte, řadu let se proto naše radnice, ať už byl v jejím vedení kdokoli, snaží o její co nejrychlejší dostavbu. Bohužel, abychom zredukovali průjezdnost Uhříněvsí o tisíce vozů denně, musíme nyní vydržet nějakou dobu o něco zhoršenou situaci během výstavby této velké regionální stavby.

Velký vliv měl také úspěch našich připomínek k Metropolitnímu plánu, které zajistily, že Uhříněves zatíží v následujících jednom až dvou desetiletích jen necelá polovina plánované výstavby. To je pro vaši představu snížení o cca 8 000 nových bytů do roku 2050. Nebylo to snadné a zabralo nám to v roce 2022 a 2024 velké množství času. To, že zde nebude parkovat a denně projíždět několik tisíc aut nových místních rezidentů, je rozhodně ve prospěch obyvatel.

Za poslední volební období pak mohu říci, že se nám podařilo dojednat a vyprojektovat několik set nových parkovacích míst a na řadě míst městské části přibyly nebo vbrzku přibydou zpomalovací prahy a další zbrzďovací dopravní prvky. I toto je jedno z důležitých opatření na zklidnění dopravy, které si obyvatelé přáli.